車遍歴 のバックアップ(No.2)

[ トップ ]   [ 新規 | 一覧 | 単語検索 | 最終更新 | ヘルプ ]

• バックアップ一覧
• 差分 を表示
• 現在との差分 を表示
• ソース を表示
• 車遍歴 へ行く。
  • 1 (2012-04-11 (水) 21:45:55)
  • 2 (2012-04-11 (水) 23:53:38)

---

FrontPage

メモっとかないと訳わかんなくなる。

自分名義, それに準ずる †

• インテグラZX DA7 1998/03-1998/09(?) 19歳〜20歳
  • モテ氏より譲り受ける。ZCキャブ105馬力MTFF 確か7-8万キロ
  • 半年で5万キロぐらい乗る。当時レギュラー78円/L
  • それだけ乗っても無くならないオートバックスタイヤはすごい。グリップはしなかった。
  • ウインカーの電球の接触が悪くてガムの包み紙の銀紙詰めて解決していた
  • フェンダーは適当に金属ハンマーでたたいて直した。直ってないけど実用上問題なくなった。
  • 確か結構燃費が良かった。13-14ぐらい？
  • 細かいことを気にしなければスクーターも積めた。４ドアは偉大
  • いつもトランクに焼肉道具
• シビックSiR EG6 100型 1998/09(?)-2000/?? 20歳-22歳
  • ホンダオートテラスで普通に中古車購入 車体68万? 8.2万キロ、修歴あり、フルエアロ、マフラー5次元ボーダー3、タイベル済 フロントリップがバーディークラブ ダウンサス入ってたかも
  • B16A MT レアなTCS ABS付き
  • HKSの車高調を後から導入 EG6乗ってた友人が取り寄せたものの事故って廃車になったから回ってきた
  • その事故った廃車(120型)から後期型シートとか微妙に移植
  • ヘッドカバー青く塗ったりしてた
  • バンドパスのサブウーハー積んだら重くなった。ユーロビートには良かったがHi-Fiにはほど遠い
  • わりと買ってすぐクラッチのマスターシリンダーあたりからフルード漏れてクラッチの切れが悪くなった。近場のディーラーでホース交換して解決
  • ABSのセンサが死んだこともあったような気がする
  • 燃料ポンプのリレーが死んで初爆のあとアイドルしない病も起こした。EG6お約束。
  • 11万キロぐらいまで乗ったはず S-MX導入後ナンバー返納して車庫保管
• S-MX RH2 前期型 2000/??-2002/??
  • 2万キロ?ぐらいの中古車だった気がする、このときはこういうのにどうしても乗りたかった
  • B20B 4AT 4WD
  • フル車内泊で道内道の駅全駅制覇を２回ぐらいやった
  • フルエアロ組んだ。どこのか忘れた。でもマフラーはノーマル。
  • 17インチ 215/45 でローダウン。偏摩耗がひどくて懐に優しくない。このころは45扁平高かった。
  • 最初はどこかのダウンサスを使ってたけど後ろがひどくはねる。新品のステップW用ダウンサス＆ショートストロークショックとか入れても跳ねる。結局ホンダアクセスのスポーツサスキットに落ち着く。
  • 遅い。2リッターのくせに140km/hしか出ない。我慢しきれなくなってボルトオンターボを組む。
  • ついでにボタンでATのギヤを強制的に制御できる電気的な何かも導入して4速固定で走れるようにした。
  • タービンの熱でラジエターの電動ファン溶けたりした
  • レギュラー入れるとノッキングするからレギュラーとハイオクをブレンドしたりしてた
  • この頃からHi-Fiオーディオやさんに行くようになる。この頃はDEX-P1でTA出来るようになった頃。車上荒らしにP1盗られて悔しいからcarrozzeria xに行った。クリフォードも導入。
  • 8万キロ弱まで乗って売却処分
• セフィーロ A31 2001/秋(?)-2002/夏 (?)
  • AT改MTスワップ
  • スターレット用アルミ4本と交換でもらってきた
  • SR20DETだった気がする。ブーストも上がってた気がする。バックファイア吹く。なんかアレ
  • パワースライドは簡単でした
  • 雪道は調子乗ってたら後ろ雪壁にコスったりして大変
  • その後後輩君に譲渡
• シビックSiR EG6-100型 2002/秋〜2004/??
  • 前乗ってたやつをナンバー取り直した
  • 13万キロぐらいまで乗ったはず
  • 比較的そのまんま。S-MXからクリフォードとcarrozzeria xのシステムは移植
  • 車検切れた後はまたナンバー切って車庫保管
• シビックフェリオSiR EG9-100型 2002/春(?)〜2004?
  • B16A MT。EG6の4ドアセダン版。
  • 家人公道デビューにあたり某氏から譲り受ける
  • レカロSR-3つき マフラーこれもボーダー３だっけなあ。確か足はダウンサス。
  • 室蘭の方の市街地で、踏切を渡って100mほどで左前輪が取れるというドリフ発生。しかも車載工具足りて無くて大変。なぜか積んであった予備ナットで手締めして命からがらガススタまで持って行くなど
  • インマニが詰まってアイドル不定になったりした。インマニ交換結構高い。
  • 11万キロぐらいから13万キロぐらいまで乗ったはず
  • その後は後輩君に譲渡
• シルビアQ's S13 2003秋-2004春(?)
  • SR20DE MT
  • 大学の友達が一回東京に持って行ってそのまま返ってきて要らなくなったのをもらった
  • キーシリンダーが凍ってドア開かなくなる
  • それどころか乗ってるのにドア凍って外に出られなくなる。窓から出るというウルトラCを経験
  • その後白老に持って行った
• シビックタイプR EK9 2004/冬(?)-2006/02(?)
  • B16B 某氏の紹介で譲ってもらう。8万キロぐらい、APEX車高調20kg/mmぐらい、N1マフラー
  • EG6よりはやい、いいくるま
  • 水温油温みたいな追加メーター付けたりした
  • アコードワゴン購入で入れ替え。普通に売却。
• アコードワゴンViT4 CF7 2006/03(?)-2006/07(?)
  • ふつうに便利な車に乗りたかった。高くなかったはず
  • 4WD AT 7万キロぐらい?
  • 重い。パワー云々じゃ無くて挙動のすべてが重い、ダルい。
  • 2ヶ月で飽きた
  • アコードに入れ替えで売却
• アコードセダンSiR CF4 2006/7-2007/6
  • アコードワゴンやってられなかったのでマトモなのに入れ替え
  • 8万キロぐらいだったかなあ。。。 FF, AT だけどF20Bの2リッタースポーツVTEC
  • こっちはマトモな車体、適切なパワーでストレス無く走れた
  • とても便利で軟弱に乗れる
  • ユーロRの純正サス組んだ
  • EG6に使ってたcarrozzeria x 持ってきてインストールした
  • S2000購入でふつうに売却
• シビックSiR EG6-120 2004-2008
  • 後期型 走行4万キロ(?)、サンルーフ、マフラー５次元ミラクルファイヤーボール(?)
  • 家人のシビックフェリオの後継
  • 事故歴こそあるものの距離とコンディションがすごく良かったため普段使うのとは違う系列のオートテラスから購入
  • マフラー超うるさい。穴が開いたので後にEK9純正サイレンサーに変更
  • ダウンサス入ってたけど不便なのでノーマルサスに戻した
  • FD2R購入で引退。車庫保管。
• S2000 AP1-100 2007/06-
  • どうしても20代のうちに乗りたかった。6.8万キロだけど無事故で綺麗に乗られてた個体。84回。
  • オーディオだけはドア作ってワイヤー引き直し程度やってるけどほぼフルノーマル
  • あ、マフラー無限だそういえば
  • このまーまーどこかとーくー連れてってーくれないーかー
• シビックタイプR FD2R 2008/01(?)-
  • これより速いFFは出ないだろうと踏んで購入
  • 1.2万キロ1年落ち。新車買うよりはだいぶ安い。18インチのスタッドレスタイヤの値段とか凶悪。
  • 超速い
  • やっぱセダン最高
  • carrozzeria xセット一式移植して軟弱仕様
• ホンダZ 2010/12-2011/5
  • 冬場のゲタ用に購入 11万キロぐらい?
  • UM-4楽しい MRベースの4駆ターボ
  • 過給圧を制御してるアクチュエータの調子が悪くて正圧がかけられない(圧が解放されてしまう)から80km/h以上出ない→徐々に調教してフルブースト維持できるところまで持って行った。わりと乗ってれば何とかなるらしい
  • ATが滑り始めていて熱を持つと高速で100km/hを維持できなかったり、石狩樹海ロードの登坂で失速したりし始めていた
  • AT直したくないしタイベル換えるのもアレだし会社の駐車場の高さ制限に引っかかるし、動いているうちに売却
• ビート 2011/9-2012/4
  • 知人が手放すのを譲り受け。13.3万km
  • 点火不良の診断でデスビ回りをリビルド品に交換。５万円也
  • しかしアクセル開度一定で失火して速度を維持できない→ECU不良。個人で修理している人に依頼、送料入れて2万弱
  • LLC漏れ発生。コンビニのおいしい水を補給して凌ぐ。冷却水経路のパイプに穴、新品交換。２万円強。
  • CR-X導入に伴い売却
• CR-X SiR EF8 2012/3-
  • 14.8万キロながらほぼフルノーマル。マフラーのみフジツボ。外装はクリア剥がれ、飛び石なんかはあるものの概ね良好。要らん？と声が
  • このタイミングを逃すと一生乗れないので
  • FD2Rを普段の足にするには消耗品費がもったいなく、ビートを普段の足にするとちょっと不便だということもあり
  • いや最初のEG6買うときEF8とどっちにするか悩んでたぐらいEF8は大好きな訳で
  • 超軽くて体感的に速い
  • これで200km/hを出したいとは思わない

その他 †

名義は自分じゃ無いけどわりと自由に乗っていたのと、競技で乗ってたからその辺の普通の車よりよっぽど限界領域で走ったの

• ランサーエボ2 2002(?)-2003(?)
  • 社用車
  • 某氏より砂利仕様を譲り受ける
  • 車高が高い
  • むやみに速い
  • クラッチが滑ってきたので大学の自動車部に譲渡
• ステップバン 2003(?)-2004(?)
  • 社用車、360cc
  • 高速道路、下り坂追い風参考記録105km/h 絶対に免許は無くならない
  • さすがに今の流れに乗るには厳しい感じ
  • 大型台風が上陸した折には倒れそうになる
  • 走ってたら勝手にリアハッチが開くドリフ仕様
  • 旧車は大変
  • 売却
• マスターエース 2004-2005(?)
  • 社用車
  • ディーゼルターボ、4AT4WD
  • ７人乗りべんり
  • 駐車場が確保できなくなったので売却処分
• ミラ 何台か
  • 軽自動車耐久レース
• キャロル
  • 軽自動車耐久レース
• トゥデイ角目
  • 軽自動車耐久レース
• トゥデイXi 2台
  • 軽自動車耐久レース

バイク †

• TL50 バイアルス (18歳)
  • 友人の所有物を借りて乗ってた
  • よくこれで洞爺湖行ったな・・・(ガソリンタンク公称3.8L)
• Dio ZX (18歳)
  • 盗難されてステム緩いかなんかでハンドルぐらぐらして微妙に危ない
  • 7.2馬力はやい
  • ヤフオクで売却
• NS-1 (18歳-19歳)
  • 浪人中に新聞配達したオカネで買った
  • メットインタンクが死ぬほど便利
  • なんでこれで室蘭だの旭川だのまで行っていたのか
  • たぶんこれに乗ってた頃の方が今より着くの全然早い。10000rpm以上で走ってた。
  • 着いてたチャンバーがまたパワーバンド超狭くて乗りづらかったんだこれ
  • NSR50用のJhaのチャンバーを加工してつけてもらったらパワーバンドがずいぶん広がって感動した
  • 後輩君に譲渡
• ZZR400(K) (20-21歳)
  • 大学入って免許取ってこれ
  • 東京までは行った
  • この頃車に乗ってる方が多かった
  • 森町のあたりで燃料切れ起こして押したり青森あたりでしょーもない倒し方したり国道４号で疲れて握りゴケしたり
  • 弟にあげた
• RGγ125 (??)
  • 確か大学の壁に貼ってあった個人売買のやつが回ってきた系
  • これは楽しかった
  • なんで処分したのか覚えてない。壊れたからな気もする
• Bandit250 (24ぐらい?)
  • ネイキッドさむい
  • 扱いやすいことは扱いやすかったと思う
  • 燃調濃かったような気がする。調整すれば良かった
  • 売却
• ZZR1100 D6 (25か26ぐらい-)
  • はやい
  • おもい
  • ツーリングしかしてない
  • ブレンボとかオーリンズとかついてるけど根本的に乗り手のレベルに問題がある
  • 知床でクラッチレバー折ったのが最大のピンチだったと思う
  • 自宅近郊でしょーもない事故(全力で回避して接触しなかったけどハイサイドくらった)で骨折ったこともある
• セピアZZ (28-30ぐらい?)
  • ゆずってもらった
  • セル死亡、キックスタートのみ
  • バッテリー換えても半年後にはウインカー点滅怪しくなる系
  • 通勤に大活躍、自転車置き場に止めれるのが熱い
  • 某氏に譲渡。某氏がスクーターの良さに目覚めてとてもよかった

     

Site admin: anonymous

PukiWiki 1.4.7 Copyright © 2001-2006 PukiWiki Developers Team. License is GPL.
Based on "PukiWiki" 1.3 by yu-ji. Powered by PHP 5.3.3. HTML convert time: 0.022 sec.